Cómo ajustar el tiempo básico de encendido de los motores VW en las carrocerías A3 Golf, Jetta, Derby y sedán modelos 1993 a 1999
Las fallas que origina un tiempo de encendido mal ajustado son:
Suben y bajan las revoluciones, cascabeleo y pérdida de potencia
Para su ajuste se requieren las siguientes condiciones:
- Temperatura normal de operación
- Con la lámpara de ajuste de tiempo conectada el motor funcionando en ralentí acelerar el motor de dos a tres veces a un promedio de 3000 rpm
- Desconectar el sensor de temperatura del refrigerante y nuevamente volver acelerar el motor de dos a tres veces a un promedio de 3000 rpm
- Observar que la marca del tiempo se quede fija al empezar a acelerar. Eso indica que la computadora ha liberado el tiempo. Se mantiene acelerado entre 2500 y 2800 rpm y se ajusta a 6°apms
Una vez ajustado se conecta el sensor de temperatura del refrigerante del motor y se mantiene acelerado entre 2500 y 2800 rpm observando que el avance de tiempo esté en 30° puede haber una tolerancia entre 27 a 33°
En caso de que la computadora no soltara el control del tiempo, se ajusta en avance total con el sensor de temperatura conectado, se acelera 2800 rpm y se ajusta a 30°
Nota: También la computadora del motor libera el control del tiempo entrando en ajuste básico con un escáner
Apms: Antes de punto muerto superior.
5 comentarios en “Cómo ajustar el tiempo básico de encendido de los motores VW”
Me parece bien la explicación sobre el ajuste de tiempo de vw, tengo un jetta modelo 98 y le acabo de poner la computadora nueva de agencia. Entonces la válvula de marcha minima al conectarla se aceleraba y bajaba ciclicamente, lo llevé a un taller y con el escaner configuraron la compu y el tiempo, pero ahora no acelera bien y entre el cambio de velocidades se queda acelerado un poco y luego baja. No sé que procedimiento utilizó el mecánico que me antendió por eso busco un tip para ponerlo a tiempo. Sólo una duda después del paso 4: el sensor de temperatura del refrigerante se conecta encendido el motor o unas que se ponen los 6° se apaga y se conecta el sensor? si me pudieran aclarar esta duda por favor, gracias de antemano.
hola yo quiero saber los procedimiento de ajuste de tiempo basico
de las siguientes marcas:
mitsubishi año 88,90
nissan sentra año 92
zusuki siderik año 91
hiunday sonata año 92
gracias por su atencion y comprension ……….
atte. ronal flores
buenas tardes amigo quiero una acesoria yo tengo un vw gol pero el me esta fallando la falla q me precenta ,pierde fuerza y hace para apagarse y yo le cambie la las bujias ,la pila de la bonba de gasolin ,le hice servicioa los inyectorer , los cable de bujia ,el rotor , la tapa del distriwidor, el censor tps y sigue con la misma falla y los mecanico no dan con la falla
Hola ..
tengo un vw golf año 94, resulta pierde fuerza al doblar así la derecha , se sube las revoluciones bajan y se tira a pagar a beses se para el motor y le cuesta encender le muevo el cable de el captador y parte el eléctrico reviso los cables y todo bien le cambie bobina modulo rotor cables y bujías tapa de distribucion captador lo que no e cambiado son filtros de aire y bencina.. a se me enciende la luz de de la temperatura pero la temperatura no sube se mantiene en 90°. lo enciendo en las mañana como que se me chupa pero después de un rato ya no mas. le pido me ayudelos mecanicos no dan con el problema gracias
Q tal amigo del golf 94 si es que al virar a solo a la derecha pierde fuerza es directamente la bomba a una cosolita que hay que arreglar en esa parte a mi me paso eso pero le arregle y listo, en cuanto al foco de la temperatura revisa los sensores y sino te tocaria ver el cableado tal vez no este llegando la señal y por eso se prende la luz saludos