Ambas motorizaciones disponen de un cambio manual de 6 velocidades. El cambio automático de doble embrague PowerShift de 6 velocidades estará además disponible para el TDCI de 140cv.

Además, el 1.6 TDCi de 115CV incluye todas las tecnologías ECOnetic asociadas a este motor; spoiler trasero, suspensión rebajada, sistema Start and Stop o el Active Grill Shutter (cierre de parrilla activo) que hacen que este coche logré unos consumos de 4.3l/100kms  y unas emisiones de tan sólo 114g.

Con la incorporación a la gama de este nuevo y atractivo Mondeo Limited Edition, Ford mantiene su estándar de lujo, diseño, funcionalidad y atención a los detalles que caracteriza a todos sus modelos de gama alta.

El Mondeo Limited Edition mejora de forma radical su equipamiento incorporando de serie el sistema de Navegador de pantalla táctil de 7” integrado, Bluetooth con sistema Voice to Control (V2C), llantas de aleación de 17”, puerto USB, sensores de parking delanteros y traseros, luces diurnas delanteras y traseras tipo LED, retrovisores plegables eléctricamente, control de crucero y barras de techo en la versión Sportbreak.

Para aumentar la simplicidad de la oferta, Ford ha limitado la disponibilidad de opciones ya que el equipamiento de serie es muy completo.

Como opción, están disponibles únicamente la pantalla multifunción Ford Convers+ con interfaz hombre máquina (HMI); paquete niños (con cierre eléctrico de seguridad, red de protección de carga para Sportbreak, cortinillas parasol); paquete Summer (techo eléctrico, parabrisas termo-reflejante, cortinillas parasol,  alarma perimétrica y gancho de remolque desmontable.

Mondeo Limited Edition. Sólo por tiempo limitado

El Mondeo Limited Edition estará disponible sólo durante tres meses; febrero, marzo y abril. El equipamiento que incorpora el Mondeo Limited Edition está valorado en 2.700 €, lo que hace de esta versión una propuesta con una relación producto-precio sin rival en el mercado.

Ford sigue manteniendo para la gama Mondeo los acabados Trend, Titanium y Titanium S. Titanium será el acabado apropiado para clientes que quieran un motor de mayor potencia, o para clientes que requieran equipamiento opcional  que no esté disponible en Mondeo Limited Edition.

La gama de motores se completa para Titanium cuenta con cuatro opciones: 1.6 EcoBoost Auto-Start-Stop de 160 CV, 2.2 TDCi de 200CV y 2.0 TDCi de 163 y 140 CV.

El Titanium S, con motores EcoBoost 2.0 de 240 CV, TDCi 2.2 de 200 CV o TDCi 2.0 de 163 CV, se mantendrá como el acabado de altas prestaciones del Mondeo.

El nuevo B-MAX, promete marcar nuevos estándares en su segmento gracias a su diseño único y sus punteras tecnologías incorporadas.

“El B-MAX combina un diseño innovador con unas características que hasta ahora sólo habían estado disponibles en coches más grandes”, comentó Stephen Odell, presidente y CEO de Ford Europa. “Es un coche totalmente nuevo que responde a las necesidades de un número creciente de usuarios que esperan mucho más de un coche compacto”.

La producción del B-MAX ha requerido un enfoque nuevo en materia de accesibilidad, lo que ha resultado en una gran facilidad de acceso para conductores, pasajeros y equipaje, al integrar los pilares centrales en las propias puertas.  También contará con acabados y materiales de alta calidad que rara vez se pueden encontrar en un vehículo compacto asequible, junto con una flexible distribución de los asientos y un espacio de carga sin rival en su segmento.

El nuevo motor EcoBoost 1.0 litros de gasolina, con una combinación avanzada de potencia y eficiencia, estará disponible en el B-MAX, junto con los motores diesel Duratorq TDCi. El Ford B-MAX saldrá a la venta en Europa en el último trimestre del año.

Giulietta ofrece maniobrabilidad, placer de conducir, confort, habitabilidad y seguridad debido a la elevada calidad de materiales, diseño y ergonomía, así como los sofisticados sistemas de suspensión; además de estar equipados con motores MultiJet y MultiAir, éste último equipa la versión Quadrifoglio Verde disponible en México.

Igualmente en Europa, 98 por ciento de los propietarios de un Giulietta dijo sentirse satisfecho y casi la totalidad 90 por ciento recomiendan el modelo, 15 puntos por encima de la media general del mercado de los modelos en su lanzamiento.

Las encuestas a los clientes muestran que las características como el manejo, el confort y la eficiencia son los atributos que más satisfacen, y esa satisfacción se incrementa con los kilómetros recorridos.

Este modelo incluye sistemas únicos como el sistema DNA con Q2 electrónico (sistema que en curva transfiere el torque hacia la rueda externa, ganando así tracción y seguridad), o bien el DST (que a través de un impulso enviado al volante sugiere al conductor la corrección de conducción en caso de emergencia) así como el Pre-fill (que garantiza la prontitud máxima de los frenos en caso de peligro).

También Giulietta ha demostrado ser el hatchback más seguro entre los evaluados por la EuroNcap en su categoría, por lo cual continúa siendo el punto de referencia de los compactos en lo que respecta a la seguridad.

Después de casi un año de desarrollo y de numerosos ensayos, la más reciente oferta en la línea de coches carreras-cliente de Ford Racing es ya una realidad. “El debut en competición de nuestra familia de coches listos para correr no ha sido el final del viaje, sino la transición a una nueva fase del proceso de desarrollo”, dijo Jamie Allison, director de Ford Racing. “Nuestra asociación con Multimatic Motorsports nos ha llevado a éxitos en el pasado con los Mustang FR500C y Boss 302R y su contribución al producto que ha corrido ahora en Daytona ha sido fundamental”. Precisamente dos Mustang Boss 302R, del equipo Roush Performance, alcanzaron un fantástico doblete en la carrera Daytona 200.

“Habiendo producido los exitosos Mustang FR500C y Boss 302R, basados en coches de serie, tenemos un proceso bien consolidado de cómo producir este tipo de coches con Ford Racing. Empleamos el mismo enfoque para todos, comenzamos con el coche de serie y estudiamos cada subsistema del coche y cambiamos lo que hace falta (y se permite) para ofrecer un coche de carreras competitivo”, dice Larry Holt, jefe de equipo de Multimatic Motorsports. “Realmente, las indicaciones de Ford son que el coche debería parecerse tanto como fuera posible al coche de serie. Ford quiere realmente mostrar que el Focus ST es un coche deportivo y capaz”.

El Focus ST-R es el primer vehículo global en unirse a la familia de coches que se venden completamente a punto para correr, que incluye los Mustang FR500C, FR500S, Cobra Jet, Boss 302R y Boss 302S.

El Focus ST-R competirá en diversos campeonatos

No hay que dejarse engañar por su similitud con el Focus ST de serie, que es a propósito. El Focus ST-R se ha fabricado a medida para los circuitos por parte de Ford Racing en Norteamérica como un coche de competición totalmente preparado. Presenta un potente motor EcoBoost 2.0, barras antivuelco según las normas FIA, frenos más potentes y suspensión de competición para circuitos.

El nuevo Focus ST-R ha sido elaborado por parte de ingenieros de Ford Racing –con el soporte técnico del grupo de Ford Global Performance Vehicles–, para permitirle competir en una amplia variedad de campeonatos, incluyendo el Grand-Am ST, World Challenge TC y Canadian Touring Car Series. Ford también espera llevar al coche a la competición en los más importantes campeonatos europeos y las pruebas nacionales más importantes, como las 24 horas de Nürburgring.

Su relación con el nuevo Focus ST de serie no es accidental

“Desde el comienzo, el Focus y el nuevo Focus ST se diseñaron para ser coches para conductores entusiastas”, dijo Jost Capito, director de Global Performance Vehicles and Motorsport Business Development. “El Focus de calle presenta los mejores frenos, comportamiento y motores y transmisiones de su clase, y el diseño y la funcionalidad de los diversos sistemas del vehículo nos han ayudado a desarrollar una especificación técnica global para los equipos que quieran correr en el nuevo Focus con presupuestos económicos. Ford Racing de Norteamérica se ha encargado de este esfuerzo y ha desarrollado el nuevo Focus ST-R, un perfecto ejemplo de cómo un gran coche de serie inspira un coche de competición para entusiastas”.

Inicialmente destinado a la homologación en las carreras de turismos de los Estados Unidos y Canadá, también corredores duros y profesionales, pilotos amateurs y entusiastas de los circuitos podrán encargar el Focus ST-R en los concesionarios Ford. La visión de Ford es ampliar la disponibilidad para otras regiones del mundo en el futuro.

Para los clientes americanos, el Ford Focus ST-R es el último de una larga lista de coches deportivos que ofrece la compañía, incluyendo los Mustang FR500C, Mustang FR500S, Mustang Cobra Jet, Boss 302R y Boss 302S. El ST-R ofrece una clara similitud con el coche de serie Focus ST. El trabajo de desarrollo sobre el Focus ST-R también dará como resultado una gama de piezas de Ford Racing que estará disponible para pilotos y entusiastas de todo el mundo.

Prestaciones para la carretera o la pista

El Focus ST está propulsado por un motor Ford EcoBoost 2.0, que ofrece una mezcla sin compromiso de prestaciones y bajos consumos. El ligero motor EcoBoost totalmente en aluminio ofrece la potencia de un motor mayor con una cilindrada menor, de menores consumos usando tres tecnologías clave.

La inyección directa de alta presión, el turbocompresor de baja inercia y la doble distribución independiente variable (Ti-VCT) contribuyen a crear un avanzado sistema de combustión que aporta nuevos niveles de prestaciones y bajos consumos a los motores de gasolina de Ford.

El grupo Global Performance Vehicles de Ford ha tomado esta tecnología y desarrollado un derivado de alta potencia estimada en 250 CV del motor Ford EcoBoost 2.0 para el Focus ST.

Los rediseñados sistemas de admisión y escape con una calibración única del motor ofrecen el nivel ideal de potencia y respuesta del motor.

El motor cuenta con potentes niveles de par en una curva de par plana que lleva a su máximo previsto de 259 Nm. La excelente respuesta del motor, marca de la casa, de los motores EcoBoost, se mantiene a pesar de las impresionantes cifras de par máximo.

El motor se combina con una transmisión manual de seis velocidades, que cuenta con una relación de cambio especialmente revisada para producir el máximo empuje con la entrada de cada marcha. El grupo Global Performance Vehicles dedicó especial atención al detalle para asegurar que la relación de la sexta marcha estuviera perfectamente a tono con el Focus ST, ofreciendo al conductor unas óptimas prestaciones pero siendo lo suficientemente larga para ayudar a mantener unos excelentes consumos en trayectos más largos.

MINI Roadster se fabrica en Gran Bretaña, al igual que el MINI, MINI Clubman, MINI Convertible y MINI Coupé. La planta de montaje de Oxford, así como la planta de prensas de Swindon y la de fabricación de motores de Hams Hall tienen, por lo tanto, una importancia cada vez mayor. Actualmente MINI es el tercer fabricante de automóviles del país, y próximamente invertirá aproximadamente 500 millones de libras esterlinas hasta el 2014  en la ampliación y modernización de las plantas.

El MINI Roadster cuenta con la clásica capota textil que se abre manualmente de modo muy rápido y sencillo. Integra dos barras antivuelco montadas detrás de los asientos para proteger al conductor y a su acompañante. La cajuela tiene un volumen de 240 litros.

Los motores: potencia y eficiencia ejemplar

A nivel mundial y de acuerdo a cada mercado, MINI Roadster se ofrecerá con cuatro potentes y eficientes motores diésel y de gasolina. La gama de modelos abarca desde el MINI Cooper Roadster (90 kW/122 HP), pasa por el MINI Cooper SD Roadster (105 kW/143 HP) y el MINI Cooper S Roadster (135 kW/184 HP), y llega hasta el MINI John Cooper Works Roadster (155 kW/211 HP), el modelo más deportivo de la gama.

El chasis: agilidad y precisión

La tecnología del chasis con reglaje específico para este modelo y, los potentes motores transmiten su potencia hacia el eje delantero. La Dirección Asistida Electromecánicamente en función de la velocidad y el Sistema de Control de la Estabilidad (Dynamic Stability Control, DSC) están incluidos de serie. Gracias a su Sistema de Control Dinámico de la Tracción (Dynamic Traction Control, DTC)  el auto puede mantener mayor control al conducir sobre caminos mojados y/o resbaladizos. Además permite un estilo de conducción más deportivo por carreteras sinuosas. Este sistema incluye a su vez el Control Electrónico de Bloqueo del Diferencial (EDLC), que el MINI John Cooper Works Roadster lleva de serie y que se puede adquirir como opción para todos los demás modelos.

Propiedades aerodinámicas

El equilibrio aerodinámico del MINI Roadster se optimiza mediante un alerón posterior que se extiende automáticamente a partir de una velocidad de 80 km/h.

Equipamiento de serie de alta calidad

Cuenta con un equipamiento de serie muy completo que, entre otros, incluye climatizador (MINI John Cooper Works Roadster), espejos retrovisores regulables eléctricamente, Sistema de Control de las Distancias para estacionarse (PDC), asientos regulables en altura, y sistema audio con unidad CD compatible con el formato MP3 y provisto de una conexión AUX-In.

Para aumentar el nivel de confort y el grado de personalización del auto pueden adquirirse diversos atractivos equipos opcionales, como faros de xenón, sistema de orientación automática del haz de luz en curvas, faros con carcasas de color negro, sistema de acceso de confort y Always Open Timer.

Esta nueva generación presenta un cofre más largo, mínima defensa delantera, gran distancia entre ejes y habitáculo desplazado hacia atrás.

El BMW Serie 3 amplía su liderazgo como el sedán más deportivo del segmento y logra aumentar una vez más su nivel de confort gracias a sus potentes motores, a la superioridad de la tecnología de su chasis y a la extrema rigidez torsional de su carrocería. La agilidad y el dinamismo siguen siendo los rasgos más destacados de éste vehículo, y contribuyen decisivamente al gran placer que resulta el conducirlo.

El motor montado longitudinalmente, la tracción trasera y la equilibrada distribución del peso en relación de 50:50, son características que desde siempre distinguieron al BMW Serie 3. Esta sexta generación, se ofrece con dos potentes y eficientes motores de bajo consumo.

BMW 328i, con motor de 1,997 cc: este propulsor TwinPower Turbo de cuatro cilindros representa a la nueva generación de motores de gasolina potentes y ligeros a la vez, que armonizan a la perfección con el concepto dinámico del BMW Serie 3. El motor turbo de avanzada tecnología tiene 180 kW/245 HP y su par máximo es de 350 Nm a partir de apenas 1,250 revoluciones. El nuevo BMW 328i para el cronómetro en 5.9 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h y su consumo promedio es de apenas 15.6 kilómetros por litro.

BMW 335i, con motor de 2,979 cc: el motor de gasolina de seis cilindros en línea de 2,979 cc con BMW TwinPower Turbo tiene una potencia máxima de 225 kW/306 HP y su par máximo es de 400 Nm, disponible a partir de tan sólo 1,200 rpm. Por lo tanto, el nuevo BMW Serie 3 supera las prestaciones de su antecesor y, al mismo tiempo consume menos y sus emisiones son menores.

Por primera vez el BMW Serie 3 se ofrece en una versión base y tres líneas de equipamiento adicionales; «Sport» «Luxury» y «Modern». Estas líneas permiten que el cliente configure su automóvil de manera personal y expresiva, adaptándolo a sus preferencias y estilo de vida. Los componentes cuidadosamente seleccionados para cada una de las líneas de equipamiento, incluyen diversos elementos para el exterior y, además, materiales y colores específicos.

Línea Sport: los llamativos componentes de color negro brillante de esta nueva línea de diseño logran acentuar el carácter dinámico del nuevo BMW Serie 3. El ambiente deportivo y exclusivo que impera en el habitáculo se expresa de manera especialmente acertada mediante superficies de color negro y de color rojo que contrastan entre sí. Los asientos deportivos de serie pueden tener tres tipos de tapicería de cuatro colores diferentes. En concordancia con la Línea Sport, la llave del mando a distancia es de color negro y está provista de una abrazadera decorativa de color rojo.

Línea Luxury: esta línea de equipamiento incluye diversos elementos de sobrio diseño de cromo brillante, para que el nuevo BMW Serie 3 adquiera un aspecto exterior especialmente elegante y exclusivo, también en el habitáculo imperan los elementos cromados que forman parte de la línea de equipamiento Luxury. Esta línea incluye un marco cromado que rodea a la radio y a los mandos del climatizador. En concordancia con la línea Luxury, la llave del mando a distancia (transmisor de la señal de identificación) es de color negro y está provista de una abrazadera decorativa cromada.

Línea Modern: los elementos decorativos de alta calidad de la esta línea son todos de aluminio mate satinado, a diferencia de los elementos correspondientes de la Línea Luxury. De esta manera realzan el aspecto moderno y de lograda estética del conjunto. Las vestiduras en piel o de combinación tela/piel de color Oyster o negro y, además, las superficies decorativas que pueden ser de tres colores y realzadas mediante listones embellecedores de color cromado con efecto perlado, acentúan la atractiva combinación de materiales. Es la primera vez que una superficie decorativa de estructura tridimensional de madera consigue que, con simplemente tocarla, se transforme en una vivencia muy especial. La Línea Modern también se distingue por incluir una llave del mando a distancia (transmisor de la señal de identificación) de color Oyster provista de una abrazadera decorativa de color plata mate.

La sexta generación de este sedán deportivo está disponible en transmisión manual de 6 velocidades o en automática de 8 velocidades. Ambas opciones cuentan con la función Auto Start/Stop.

BMW 328i:

Precio a partir de USD $41,400 a los $45,000

• Motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo
• Kit tecnológico que incluye Twin-Scroll-Turbo
• Inyección directa High Precision Injection
• Sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS.
• Cilindrada: 1,997 cc. Potencia: 180 kW/245 HP a 5.000 rp.
• Par máximo: 350 Nm a partir de 1,250 rpm
• Aceleración [0 – 100 km/h]: 5.9 segundos.
• Velocidad máxima: 250 km/h.
• Consumo promedio*: 15.6 – 15.8 kilómetros por litro.
• Valor de CO2*: 149 g/km.
• Norma de gases de escape: EU5.

* Bajo condiciones controladas

BMW 335i:

Precio a partir de USD $58,400 a los $62,000

• Motor de gasolina de seis cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo
• Kit tecnológico que incluye Twin-Scroll-Turbo
• Inyección directa High Precision Injection
• Sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS.
• Cilindrada: 2,979 cc. Potencia: 225 kW/306 HP a 5.800 rpm.
• Par máximo: 400 Nm desde 1.200 revoluciones hasta 5.000 rpm.
• Aceleración [0 – 100 km/h]: 5.5 segundos.
• Velocidad máxima: 250 km/h.
• Consumo promedio*: 12.6 – 13.8 kilómetros por litro.
• Valor de CO2*: 169 g/km.
• Norma de gases de escape: EU5.

* Bajo condiciones controladas

El propulsor cuenta con una potencia de 412 kW/560 HP entre seis y siete mil rpm, par máximo de 680 Nm disponible a partir de mil 500 hasta cinco mil 750 rpm. Entrega sin retardo en la entrega de la potencia. Capacidad de aceleración característica de M.

En comparación con el modelo anterior, el nuevo motor es un 10 por ciento más potente y su par motor máximo es 30 por ciento superior. Al mismo tiempo, el consumo y las emisiones de CO2 son 30 por ciento inferiores; aunado a esto, el conductor puede adaptar las características del motor a las condiciones del manejo y a sus preferencias personales simplemente pulsando un botón que se encuentra en la consola central. Concretamente, puede elegir entre los modos «Efficient», «Sport» y «Sport Plus».

Este vehículo es capaz de acelerar de  de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y de 0 a 200 km/h en 13.0 segundos, alcanzando una velocidad punta de 250 km/h y como si esto no fuera suficiente su rendimiento promedio según ciclo de pruebas; UE es de 10.10 km/litro.

Cuenta con tracción trasera y transmisión M de siete velocidades con doble clutch y Drivelogic, selección de velocidades automática con optimización de la capacidad de tracción. Palanca selectora de velocidades específica de M. Volante M forrado de piel con levas para cambiar de velocidades, elementos clave para convertirlo en el objeto del deseo de los amantes de los sedanes Premium de altas prestaciones.

BMW M5

Precio  $128,700 USD

• Motor: V8 de gasolina BMW TwinPower Turbo con unidad turbo Twin-Scroll, colector de escape para las dos bancadas, inyección directa High Precision Injection y regulación variable de las válvulas VALVETRONIC.
• Cilindrada: 4,395 cc.
• Potencia: 412 kW/560 HP a 6,000 – 7,000 rpm.
• Par máximo: 680 Nm entre 1,500 y 5,750 rpm.
• Aceleración (0 – 100 km/h): 4.4 segundos.
• Aceleración (0 – 200 km/h): 13.0 segundos.
• Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo promedio: 10.10 km/ litro.
• Emisiones de CO2: 232 g/km.
• Norma de gases de escape: UE5.

“CTS Sport Sedán es pieza clave en el portafolio de Cadillac, pues representa el lujo llevado a su máxima expresión con un estilo exclusivo y atractivo sin sacrificar la deportividad y confort que caracterizan a los vehículos de la marca”, comentó Mónica May, gerente de Mercadotecnia de Buick, GMC y Cadillac. “Su gran equipamiento y la nueva potencia de hasta 318 caballos de fuerza lo convierten en la mejor opción para los clientes que gustan de vehículos de cuatro puertas con alto desempeño”, señaló.

CTS Sport Sedán está disponible en dos niveles de equipamiento, el paquete “B” ofrece un motor 3.6 L, de seis cilindros, con VVT y SIDI, que genera una potencia de 318 caballos de fuerza (14 hp más que su antecesor) y 275 lb-pie de torque. La transmisión es automática de seis velocidades con opción a manejo deportivo semi-manual con cambios ubicados en la palanca de velocidades o en el volante. Además del paquete “A” que cuenta con un motor 3.0 L, de seis cilindros con válvula variable de tiempo (VVT) y sistema de inyección directa de combustible (SIDI); con el que alcanza una potencia de 270 caballos de fuerza y un torque de 223 lb-pie.

En su interior CTS Sport Sedán ofrece insertos en madera en consola central, panel de instrumentos, paneles de las puertas, en palanca de velocidades y en volante; los dos últimos están forrados en piel con insertos de gamuza. En la versión más equipada (paquete B) cuenta con asientos Recaro® en piel con costuras francesas hechas a mano, insertos en madera Midnight Sapele, Sistema de audio Bose® de 10 bocinas con pantalla pop-up de 8”, radio estéreo AM/FM, reproductor de CD/DVD, conexión de USB, iPod®, disco duro de 40 GB y Bluetooth® con reconocimiento de voz. Está equipado también con aire acondicionado de dos zonas, con controles individuales para conductor y pasajero. Las vestiduras pueden elegirse en colores negro o gris con negro.

Visto desde afuera, CTS Sport Sedán muestra un quemacocos panorámico, eléctrico, deslizable, de apertura extra rápida que incluye sombreado, tiene un nuevo diseño de parrilla, faros de xenón de alta intensidad con encendido automático, manijas cromadas y rines de aluminio pintado con diseño exclusivo de 18” para el paquete “A” y 19” para el paquete “B”. Los colores exteriores disponibles son gris tormenta, rojo tinto, negro, blanco diamante y plata metálico.

En cuestión de seguridad, CTS Sport Sedán cuenta con la calificación Top Safety Pick por el Instituto de Seguridad de Tráfico en Carreteras (IIHS por sus siglas en inglés), lo anterior gracias a su equipamiento compuesto por un habitáculo de acero de alta resistencia, que protege el espacio de los pasajeros aún en caso de una colisión, bolsas de aire frontales, laterales para las dos filas de asientos y de cortina para conductor y pasajero, cámara de visión trasera montada en la cajuela que despliega la imagen en la pantalla del radio, sensor ultrasónico de distancia trasero y frenos de disco ventilados con sistema ABS en las cuatro ruedas estándar y con sistema Heavy Duty para el paquete “B”.

Otras características que distinguen al CTS Sport Sedán son el acceso sin llave con transmisor a control remoto que abre la puerta con tocar ligeramente la chapa, así mismo permite el encendido remoto. En todas sus versiones cuenta con suspensión independiente en las cuatro ruedas y para el paquete “B” ofrece resortes helicoidales.

CTS Sport Sedán 2012, estará disponible a través de los distribuidores Cadillac en los siguientes precios:

Paquete A – $573,000 pesos

Paquete B – $684,000 pesos